Светофорные мостики и консоли для светофоров разработаны по заданию департамента капитального строительства и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта ОАО РЖД.
Конструкции предназначены для размещения линзовых или светодиодных светофоров на станциях и перегонах с электрической или тепловозной тягой.
Указанные сооружения обеспечивают расположение светофоров за пределами габарита приближения строений «С» по ГОСТ 9238.
Светофорные мостики и консоли для светофоров могут применяться как при новом строительстве, так при реконструкции или техническом перевооружении устройств железнодорожной автоматики.
Заложенные при проектировании мостиков и консолей конструктивные решения позволяют выдерживать гололедные и ветровые нагрузки, а также вес конструкций, светофорного оборудования, обслуживающего персонала в люльке.
Надежность стальных конструкций светофорных мостиков и консолей достигается:
Светофорный мостик - портальная конструкция на двух опорах, собираемая на месте монтажа из стандартных типовых элементов:
В зависимости от материала применяемых опорных конструкций различают светофорные мостики:
Опоры мостика могут состоять из одиночных или сдвоенных, железобетонных или металлических стоек, а также металлических или железобетонных фундаментов.
Выбор типа стоек и фундаментов осуществляется исходя из проектных нагрузок и инженерно-геологических условий.
Длину стоек определяют из условий:
Мостики для светофоров на железобетонных стойках изготавливают по чертежам проекта № 6225.
Проектом предусмотрена установка железобетонных стоек контактной сети для опор мостиков непосредственно в грунт или в стаканные фундаменты.
В зависимости от конструкции различают следующие типы опор:
В качестве железобетонных стоек светофорных мостиков используются железобетонные стойки типа СС по проекту № 4180 длиной 13,6 м без фундаментов, а также длиной 10,4 м или 10,8 м, на трехлучевых стаканных фундаментах типа ТСС по проекту №4182И.
В отдельных случаях могут использоваться железобетонные стойки типа ССП по проекту № 4178 длиной 10 м с анкерным креплением к трехлучевым фундаментам ТСП по проекту № 4182И.
Мостики на металлических стойках изготавливают по рабочим чертежам №1129.
Металлические стойки из швеллеров разработаны длиной 9,6; 6,8; 6,6 м с несущей способностью поперек пути 79, 98, 117, 147 кН*м, изготавливаются по проекту №6226И (ОАО ЦНИИС).
В качестве железобетонных фундаментов под металлические стойки приняты трехлучевые фундаменты с анкерным креплением стоек по рабочей документации №4182И (ОАО ЦНИИС) или фундаменты из стальных труб по проектам №7154 и №8139 (ОАО ЦНИИС).
Ригель светофорного мостика крепится болт-скобами к консольным столикам или оголовкам стоек.
Длина ригеля зависит от количества путей, а также расстояния между его опорами.
Смотровая люлька и мачта со светофорами монтируются к крепежной раме, установленной на ригеле. Люлька оборудована лестницей для подъема и спуска.
Для безопасной работы обслуживающего персонала к стойке светофорного мостика хомутами закрепляется металлическая лестница с дугами ограждения, а к ригелю с настилом болт-скобами – перильное ограждение.
Светофорные консоли выполнены в виде Г-образной конструкции, состоящей из решетчатой стойки и ригеля консоли, смотровой люльки, лестницы, ограждения, а также фундамента из четырех железобетонных подножников, объединенных металлическим ростверком.
Надежная работа светофоров при действии механических и аэродинамических нагрузок обеспечивается прочностью несущих конструкций мостика.
Конструкции разработаны для эксплуатации в I-V районах по гололедным, ветровым, снеговым нагрузкам при сейсмичности до 9 баллов и температуре воздуха до -65°С.
Металлоконструкции светофорных мостиков (ригели, стойки, консоли, фундаменты, оголовки, перильное ограждение, лестницы) изготавливают:
Переносные лестницы изготавливают из алюминиевого сплава АД 31.Т.
Фундаменты под мостики и консоли изготавливают из тяжелого бетона:
Светофорные металлоконструкции имеют защитное антикоррозионное покрытие.
Защита от коррозии конструкций из стали С245, С345, кроме крепежных резьбовых изделий, осуществляется методом горячего оцинкования, из атмосферостойких сталей С345К - лакокрасочным покрытием.
В качестве основного способа защиты светофорных металлоконструкций предусмотрен метод горячего оцинкования.
Болты и резьбовые крепежные изделия защищены методом термодиффузионного оцинкования.
Наружная поверхность железобетонных фундаментов покрывается гидроизоляционным материалом.
Маркировку составляющих элементов мостиков выполняют по ГОСТ 26047 в виде буквенно-цифровых групп, разделенных дефисом.
В конце маркировки стальных изделий приписывают дополнительные буквенные значения, обозначающие класс стали и температурные условия эксплуатации:
Также маркировка всех элементов светофорных мостиков (ригели, стойки, фундаменты, оголовки) содержит информацию об изготовителе и дате выпуска.
Поставка деталей светофорных мостиков осуществляется любым видом транспорта, как внутри страны, так и в страны СНГ. Схемы погрузки на железнодорожный, автомобильный транспорт, а также технологические карты транспортировки элементов светофорных мостиков разрабатывает завод-изготовитель.
Не разрешается подвешивать к светофорным мостикам и консолям контактную сеть, а также применять их в роли анкерных опор.
Светофоры на мостиках и консолях устанавливают на специальных мачтах. Верх мачты и все свободные отверстия под вводы кабелей должны быть закрыты специальными заглушками.
Мачту светофора крепят специальными кронштейнами к раме ригеля светофорного мостика или консоли на высоте не менее 100 мм от дна люльки.
Расположение стоек перил ограждения не должно препятствовать доступу в смотровую люльку, а также к крышкам светофорных головок.
Изготовление светофорных мостиков, оголовков, опор, лестниц, консолей для светофоров осуществляется специализированными заводами, где освоено серийное производство продукции для железных дорог.
Поставщик гарантирует качество и соответствие изделий для светофоров проектной документации при соблюдении потребителем правил хранения, транспортировки, монтажа и условий эксплуатации.